8月30日，記者在哈爾濱“環線高鐵”列車上遇到了從事俄羅斯商貿的王夢雨，她興奮地對記者表示，“現在坐高鐵真方便快捷，就像坐公交車一樣，一天就能把佳木斯、七臺河、牡丹江等城市的客戶見一遍。以前跑完這幾個城市要兩三天，如今高鐵已經融入了我們的生活。”
自2012年哈大高鐵開通運營以來，黑龍江省擁有哈大、哈齊、哈牡高鐵以及哈佳鐵路，黑龍江省內高鐵網越織越密。2021年12月6日牡佳高鐵開通運營后，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，黑龍江省內高鐵形成哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱環線，將牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等29個車站連結成環，全程1015公里，運行僅需6個多小時，實現省內高鐵閉環，正式構建“二至三”小時經濟圈。省內旅客出行實現公交化出行。
以哈牡高鐵為例，開通運營近5年來，累計發送旅客2100萬人次。目前，圖定開行動車組列車19.5對，最高峰時曾開行動車組列車31對，最短間隔7分鐘開行一列，每天上、下午共開行2對一站直達列車，全程最快運行時間1小時28分，安排開行早、晚“站站停”列車2對，滿足早晚工作時段高峰期沿途各站旅客出行需要。
針對旅客出行需求，哈爾濱局集團公司不斷優化調整列車運行圖，打造出“一小時”旅游圈，催熱龍江“周末游”“城際游”“高鐵一日游”，有力帶動沿途各地旅游經濟發展。最新數據顯示，截至8月29日，哈爾濱局集團公司暑期運送旅客達1950萬人。
高鐵不但改變了龍江人的出行方式，還拉近了龍江與全國各大中心城市的時空距離，高鐵更給龍江經濟社會發展注入了新的動力。
在建的哈伊高鐵建成后，哈爾濱、伊春兩地鐵路車程將由現在的7個小時縮短至1小時40分，哈伊高鐵的建成將極大拉近黑龍江省北部邊疆地區與內陸發達地區的時空距離，打通沿線城市共享優質資源的公共通道，促進新一輪東北老工業基地振興，打造區域經濟增長的全新引擎。
此外，值得一提的是，黑龍江因地處高寒地帶，素有“高鐵禁區”之稱。為應對特殊天氣，幾年來，哈爾濱動車段組織專業技術人員緊緊圍繞高寒高鐵動車組檢修生產難題，對45項冬季源頭項目、18項“冬病夏治”項目定期開展科技創新技術攻關，切實解決了現場生產難題。
據了解，融冰除雪是高鐵冬季運行最大的挑戰。為加快動車組融冰除雪效率，哈爾濱局集團公司自主設計研發了HTK－CBX0型高寒高鐵融冰除雪裝置，修建動車融冰除雪庫，在哈爾濱動車段投入使用，讓動車組融冰效率大大提升。
哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段工程師侯曉彤介紹說，以往需要16人、耗時4小時才能完成一組8節動車組融冰除雪作業，如今僅需要2人操作，1小時就可以完成。
（經濟日報記者 武亞東 賀浪莎 劉蓉 視頻剪輯 賈佳）
（責任編輯：賈佳）
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